除了电主轴轴承支撑的软化之外，离心力还导致旋转轴的软化，而旋转轴的软化是降低电主轴系统固有频率的主要原因。陀螺转矩将主轴系统的每个固有频率划分为两个模式，即前模式和后模式，状态定律随速度而变化。

在考虑离心力和陀螺转矩等高速惯性效应对电主轴轴承和旋转轴的影响的基础上，建立了高速电主轴轴承-转子系统的动力学模型，然后进行电主轴模态试验的固有频率。根据理论和测试结果可以得出以下结论：

1、 高速惯性效应将导致滚珠轴承软化并降低其支撑刚度。速度越高，其效果越明显。

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2、离心力引起的轴软化会降低电主轴系统的固有频率；陀螺转矩将主轴系统分为两种模式，前模式频率随着速度的增加而降低，后模式频率随着速度的增加而增加。上升；高速惯性对轴的影响所引起的系统固有频率变化要大于对轴承的影响所引起的系统固有频率变化。

3、 根据理论模型，系统在每种工况下的固有频率的理论值与从试验中获得的实验值吻合良好，表明所建立的模型对高速电主轴系统的固有频率分析具有一定的指导作用。